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安全技术新概念,NISSAN发表警急迴避转向系统

2020-07-03 阅读(5109)
安全技术新概念,NISSAN发表警急迴避转向系统以战略小车Note揭开了品牌「POWER-88」中期计画序幕的NISSAN,于近日发表一系列新世代的运用科技与市场布局,特别是在行车安全与驾驭操控的领域也展现出品牌独特的见解与思维。以线控模组取代机械化转向结构的理念令转向摆舵的操控更为直接也更为敏捷,因此,NISSAN安全开发部也以此为发想发表了名为「警急迴避转向系统」的操控辅助系统。
安全技术新概念,NISSAN发表警急迴避转向系统现今主流的电子辅助系统,大多是避免驾驶在不专心、注意力下降的状况下做出错误的判断,进一步以主动或被动的辅助式介入车辆的操控降低事故的发生比例。而这款由结合BOS剎车优先与自动车距保持系统所发想的「紧急转向迴避功能」,主要是藉由装至于车辆前后共四只监视镜头与两组短波声纳进行侦测,同样可与AVM(Around View Monitor)环视摄影系统,MOD (Moving Object Detection) 物体移动侦测系统等Safety Shield行车主动防护科技等安全科技进行连动,提供更为完整的行车安全辅助技术。
特别的是,在运用车距维持系统所具备的相对速度/距离监控功能层面上,这套系统与VOLVO所发表的City Safety都会安全防护系统有着完全相反的思维!如果说VOLVO着重于在安全的做动距离範围内让车辆〝停止〞,那幺NISSAN则主张让车辆可以安全〝通过〞。
而在实际的作动原理上去探讨,当前方车辆急停导致车距急遽缩短的状况下,在可允许的速差运用範围下,紧急迴避系统将会主动介入方向盘的操控,以绕行的方式通过前方或者是突然冲出的障碍物,保持继续行驶的状态,避免紧急剎车所出现的挫伤现象,降低驾驶人所可能产生的回馈伤害。
然而,这套系统也有着一个备案装置,就是当AVM、MOD等监控装置盼独车道周遭与车辆与障碍物间的相对速差是不允许强制绕行的情况下,ECU将会选择起动BOS剎车优先系统令车辆煞停,降低造成擦撞、追撞的事故比例。当然,这套系统仍还在测试阶段,而且高昂的控制ECU成本也是未来能否顺利导入市场的关键。
 
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